Í Kína hafa ofurþéttar verið notaðir í rafbíla í mörg ár.Hverjir eru þá kostir ofurþétta í rafbílum?Af hverju eru ofurþéttar svona frábærir?
Ofurþéttar
ofurþétti, rafbíll, litíum rafhlaða
Rafbílaeigendur hafa alltaf verið í vandræðum með farflugsdrægi og á hverju fríi verður kvartað.Við skulum fyrst líta á uppsprettu áhyggjunnar um siglingasvið:
Meðalorkuþéttleiki bensíns fyrir hefðbundin farartæki er 13.000 Wh/kg.Sem stendur er orkuþéttleiki almennra litíum rafhlöður 200-300Wh/kg.Hins vegar er orkubreytingarnýting hreinra rafknúinna ökutækja 2-3 sinnum meiri en dísileimreiðanna.Þess vegna, til þess að nýta orku með hámarks skilvirkni, er besta leiðin að auka orkuþéttleika litíum rafhlöður.
Þrátt fyrir að orkuþéttleiki hafi verið aukinn í 10 sinnum á rannsóknarstofunni er rafhlaðan endurgreidd eftir tugi hleðslu og losunar.
Svo er hægt að auka orkuþéttleikann í meðallagi og halda samt ákjósanlegum fjölda hleðslu og útskriftar?
Ofurþéttar
Þétti er einn af helstu rafeindahlutum.Í stuttu máli, tvö lög af málmþynnum setja saman einangrunarplötu og hlífðarskel er bætt utan á.Á milli þessara tveggja þynna er rýmið þar sem raforkan er geymd.Þéttirinn er notaður sem tafarlaus aflgjafi, þannig að geymd raforka er ekki mikil og orkuþéttleiki er mun verri en rafhlaðan.
En þétturinn hefur þann kost sem rafhlaðan hefur ekki: endingartími hleðslu og afhleðslu er mjög langur - jafnvel hundruð þúsunda sinnum af hleðslu og afhleðslu, afköst rýrnun er mjög lítil.Þannig að líf hennar er í grundvallaratriðum það sama og varan sjálf.
Ástæðan fyrir því að það hefur svo frábæra hleðslu og afhleðslulíf er sú að orkugeymsla þétta er byggð á eðlisfræðilegum meginreglum og framkallar ekki efnahvörf.
Svo nú er verkefnið að auka raforkugeymslugetu þéttans.Svo ofurþéttinn birtist.Tilgangurinn er að gera þéttann að uppistöðulóni, ekki bara að strax aflgjafa.En stærsti erfiðleikinn er hvernig á að bæta orkuþéttleika ofurþétta.
Ofurþéttan er hægt að nota sem aflgjafa fyrir rafknúin farartæki eftir að orkuþéttleiki hefur verið aukinn.Kína hefur þegar byrjað að nota þessa tækni.Á heimssýningunni í Shanghai 2010 voru 36 ofurþétta rútur sýndar.Þessar rútur hafa verið í stöðugum rekstri í langan tíma og eru enn í eðlilegum rekstri fram að þessu.
Supercapacitor rútur í Shanghai geta keyrt 40 kílómetra á 7 mínútum
En tæknin hefur ekki breiðst út til annarra leiða og annarra borga.Þetta er líka vandamál með „siglingasvið“ sem stafar af lítilli orkuþéttleika.Þó að hleðslutíminn sé styttur til muna tekur það aðeins nokkrar mínútur að hlaða einu sinni, en það getur aðeins varað í um 40 kílómetra.Í fyrstu notkun þurfti jafnvel að hlaða rútuna í hvert sinn sem hún stoppaði.
Orkuþéttleiki þessara ofurþétta er ekki eins góður og litíum rafhlöður.Grundvallarástæðan er sú að rafstuðull kolefnisbundinna efna í ofurþéttum er enn ekki nógu hár.Í næstu grein munum við tala um bylting Kína í að bæta orkuþéttleika ofurþétta.
JYH HSU(JEC)) er kínverskur ofurþéttaframleiðandi sem sérhæfir sig í rannsóknum og þróun, framleiðslu og sölu á ýmsum rafeindaíhlutum.Ef þú hefur spurningar um rafeindaíhluti eða vilt leita viðskiptasamstarfs geturðu haft samband við okkur hvenær sem er.
Birtingartími: 16. maí 2022